Używana Honda Civic z UK? Uważaj na silnik 1.0. Koszt naprawy: 1200 funtów

10. generacja Hondy Civic – budowana w Wielkiej Brytanii, ceniona za przestronność i niezawodność – kusi na rynku wtórnym atrakcyjnymi cenami. Jednak pod maską jednej z popularnych wersji kryje się poważne ryzyko finansowe. Silnik 1.0 z tzw. mokrym paskiem może ulec awarii już po 40 tys. mil, a koszt wymiany to około 1200 funtów. Dla kierowców szukających używanego auta z importu to must-know, które może uchronić portfel przed dużym wydatkiem.

Mokry pasek w silniku 1.0 – cicha bomba

Honda Civic 10. generacji oferowana była z trzema silnikami: 1.0 (127 KM), 1.5 (180 KM) i 1.6 diesel (118 KM). Największym zagrożeniem jest jednostka 1.0. Jej pasek rozrządu pracuje w kąpieli olejowej (tzw. wet belt), a według raportów może ulec degradacji i pęknięciu już przy przebiegu 40 tys. mil. Jeśli dojdzie do awarii, koszt naprawy sięga 1200 funtów – i to przy wymianie zapobiegawczej. Niestety, nawet po wymianie pasek może ponownie ulec awarii bez ostrzeżenia. Problemy dotyczą też turbosprężarki i alternatora w tym samym silniku.

Inne słabe punkty Hondy Civic 10. generacji

Oprócz silnika 1.0, warto zwrócić uwagę na kilka innych typowych usterek:
Silnik diesla 1.6: cierpi na problemy z filtrem DPF, szczególnie przy częstej jeździe na krótkich dystansach w mieście.
Silnik 1.5: w cyklu miejskim spala około 30 mpg (ok. 9,4 l/100 km) – w praktyce dość dużo.
Skrzynia biegów: manualne skrzynie są bardzo udane i polecane, ale automatyczne (CVT i 9-biegowa) są wolniejsze i mniej ekonomiczne.
Wnętrze: tapicerka materiałowa szybko się przeciera i łatwo ulega zabrudzeniu. Plastiki w niektórych egzemplarzach nie są idealnie spasowane, co prowadzi do pojawiania się grzechotek.
Klimatyzacja: kompresor klimatyzacji to znany słaby punkt – warto sprawdzić jego działanie przed zakupem.
Kamera cofania: może ulegać zaparowaniu i rozmazaniu obrazu z powodu nieszczelności. Jedynym rozwiązaniem jest wymiana całej kamery.
Recall: Honda ogłosiła akcję serwisową dla tej generacji Civica z powodu ryzyka odpadnięcia koła podczas jazdy. Jeśli myślisz o zakupie, poproś sprzedającego o numer VIN i sprawdź w oficjalnym serwisie, czy auto zostało naprawione.

Ceny używanych Civiców – ile trzeba zapłacić?

Na rynku brytyjskim za wczesne egzemplarze z przebiegiem powyżej 10 tys. mil rocznie trzeba zapłacić od 4500 do 8000 funtów. Egzemplarze ze średnim przebiegiem i pełną historią serwisową kosztują 8000-12 000 funtów. W pełni odświeżone modele po liftingu (2020) i z niskim przebiegiem to wydatek 12 000-20 000 funtów. Z kolei wersja Type R (316 KM) zaczyna się od 20 000 funtów za egzemplarze z wysokim przebiegiem i sięga 40 000 funtów za praktycznie nowe. W Polsce ceny będą oczywiście inne, ale znajomość brytyjskiego rynku pomaga negocjować przy imporcie.

Co robić przed zakupem używanego Civica?

Przede wszystkim – sprawdź historię serwisową, szczególnie pod kątem wymiany mokrego paska w silniku 1.0. Poproś o numer VIN i zweryfikuj go w oficjalnej wyszukiwarce Hondy pod kątem ewentualnych akcji serwisowych. Jeśli celujesz w diesla, upewnij się, że auto było regularnie używane na trasach, a nie tylko w mieście. W przypadku benzynowego 1.5 – bądź gotów na wyższe spalanie w korkach. Generalnie Civic 10. generacji to udane auto, ale tylko wtedy, gdy wybierzesz odpowiednią wersję silnikową i dokładnie sprawdzisz konkretny egzemplarz. Więcej szczegółów znajdziesz w oryginalnym poradniku Autocar.