Łańcuch rozrządu od lat uchodzi za trwalszą alternatywę dla paska, ale w nowoczesnych silnikach nie jest już elementem bezobsługowym.
Jego awaria może kosztować nawet kilkanaście tysięcy złotych, a pierwsze sygnały ostrzegawcze często pojawiają się na długo przed całkowitym uszkodzeniem.
Sam łańcuch to tylko jeden z elementów całego mechanizmu.
Za jego prawidłową pracę odpowiadają również napinacz hydrauliczny, prowadnice, ślizgi oraz koła zębate.