W ciągu siedmiu lat liczba dostępnych modeli małych aut segmentu A na kluczowym rynku włoskim spadła z 25 do zaledwie 4, czyli o 84 procent.
To efekt nowych przepisów homologacyjnych i norm emisji, które drastycznie podniosły ceny i ograniczyły ofertę.
Skala zjawiska – dane z Włoch i Europy Analityk motoryzacyjny Felipe Munoz przeanalizował rynek włoski, który przez dekady był bastionem małych aut.
W 2018 roku w salonach dostępnych było 25 modeli segmentu A, takich jak Citroen C1, Ford Ka+, Opel Karl, Peugeot 108, Seat Mii, Skoda Citigo i Volkswagen Up!.