🔥 Gemini Pro 170 zł -43% •CapCut Pro 450 zł -25% do niedzieli Zobacz →
Przejdź do treści
Wiadomości motoryzacyjne

Foxconn partnerem Izery. Co tajwański gigant wniesie do polskiego projektu?

ElectroMobility Poland podpisało umowę z tajwańskim koncernem Foxconn. Pierwszy samochód ma zjechać z taśmy w Jaworznie w 2029 roku, ale doświadczenie partnera w motoryzacji jest ograniczone.

3 min read
A modern industrial assembly line with robotic arms and precise geometric patterns of light, symbolizing the fusion of electronics expertise and automotive manufacturing ambitions in a clean, minimalist space

ElectroMobility Poland oficjalnie ogłosiło nawiązanie współpracy z tajwańskim koncernem Foxconn. Umowa została podpisana podczas konferencji prasowej w siedzibie Ministerstwa Aktywów Państwowych. Jak zapowiedział prezes ElectroMobility Poland Cyprian Gronkiewicz, pierwszy samochód elektryczny ma opuścić fabrykę w Jaworznie w 2029 roku.

Kim jest nowy partner i co wnosi do projektu

Foxconn to tajwański gigant na rynku elektroniki, założony w 1974 roku, zatrudniający obecnie 900 tysięcy osób na całym świecie. Firma zbudowała swoją pozycję jako producent iPhonów i iPadów dla Apple’a, czytników Kindle, konsol PlayStation dla Sony, komputerów dla Della i HP oraz smartfonów dla Huaweia, Motoroli i Xiaomi. Związki koncernu z motoryzacją są jednak znacznie krótsze i mniej spektakularne.

Google · preferowane źródłaCzytaj nas częściej. Dodaj drugibieg.pl do preferowanych źródeł w Google →

Dyrektor ds. strategii pojazdów elektrycznych w firmie Foxconn, Jun Seki, zapowiedział budowę skalowalnej bazy wytwórczej zintegrowanej z rozwiązaniami sztucznej inteligencji. Koncern zamierza udostępnić swoją platformę pojazdów elektrycznych, doświadczenie w projektowaniu oraz inżynierii. Wraz ze spółką zależną Foxtron firma planuje pogłębiać lokalny potencjał badawczo-rozwojowy i wzmacniać łańcuch dostaw dla rynku europejskiego.

Ograniczone doświadczenie motoryzacyjne

Choć Foxconn dysponuje ogromnymi możliwościami produkcyjnymi w elektronice, jego doświadczenie w branży motoryzacyjnej pozostaje ograniczone. Koncern początkowo chciał stać się podwykonawcą produkującym samochody na zlecenie, podobnie jak robi to w elektronice. W tym celu wszedł w spółkę joint-venture z chińskim koncernem FAW, jednak współpraca zakończyła się w 2021 roku spektakularną porażką.

W 2020 roku Foxconn utworzył konsorcjum MIH (Mobility in Harmony), które opracowało platformę dla samochodów elektrycznych o tej samej nazwie. Być może to właśnie ona zostanie wykorzystana w pojazdach produkowanych przez ElectroMobility Poland. MIH we współpracy z Microsoftem opracowało również platformę oprogramowania dla samochodów elektrycznych o nazwie Open EV.

Wysoki udział lokalnych dostawców

Prezes Gronkiewicz zapowiedział, że od pierwszego dnia produkcji zapewniony będzie local content na poziomie 70 procent. Stanowi to bardzo dużą korzyść dla lokalnych dostawców, a udział polskich komponentów pozostaje strategicznym celem w porozumieniu z partnerem. ElectroMobility Poland dysponuje obecnie działką w Jaworznie oraz zapewnieniem o wsparciu z Krajowego Planu Odbudowy na kwotę 4,5 miliarda złotych.

Foxconn zastrzegł w swoim komunikacie, że ostateczny kształt zagranicznych inwestycji będzie uzależniony od dalszych negocjacji prawnych i biznesowych. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, marka nowych samochodów nie będzie nazywała się Izera. Szczegóły współpracy opisuje portal Interia Motoryzacja.

Co dalej z polskim projektem

Projekt fabryki w Jaworznie wchodzi w nową fazę. Partnerstwo z Foxconn daje dostęp do globalnych łańcuchów dostaw i doświadczenia w masowej produkcji, choć nie w motoryzacji. Kluczowe będzie, czy koncern zdoła przełożyć swoje kompetencje z elektroniki na bardziej złożony proces budowy samochodów. Termin 2029 roku oznacza, że do uruchomienia seryjnej produkcji pozostało nieco ponad cztery lata – czas pokaże, czy deklaracje przełożą się na rzeczywiste efekty.

Źródła:

#ElectroMobility Poland #fabryka Jaworzno #Foxconn #Izera #rynek motoryzacyjny #samochody elektryczne
Redakcja Drugi Bieg

Redakcja Drugi Bieg

AUTHOR
All articles

Read next

Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. Fotorealistyczne zdjęcie z wnętrza nowoczesnego samochodu, widok na wewnętrzną klamkę drzwi kierowcy, dłoń osoby próbującej otworzyć drzwi, lekko zaniepokojona mina, naturalne światło dzienne, głębia ostrości na klamkę i dłoń, tło z fotela i deski rozdzielczej, zero napisów i cyfr, styl reporterski jak z Getty Images. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Wiadomości motoryzacyjne

Klamka, która cię uwięzi. USA szykuje zakaz. Czy twój samochód ma to samo?

28 lipca, 2026 3 min read
Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. Fotorealistyczne zdjęcie z bliska dłoni kierowcy sięgającej do chwytanej klamki drzwi samochodu z zewnątrz, widoczna jest część drzwi i karoserii w kolorze srebrnym, sceneria polska ulica, blok mieszkalny w tle, ostre światło dzienne, naturalny szum, kadr 16:9, skupienie na dłoni i klamce, żadnych napisów ani tablic rejestracyjnych. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Wiadomości motoryzacyjne

Elektryczne klamki w autach. Jak wysiąść, gdy zabraknie prądu?

28 lipca, 2026 3 min read
Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. A photorealistic stock photo of a dark street at night in a Polish city, a pedestrian crossing illuminated by streetlights, a dark Mercedes sedan is visible in the distance, the scene is tense and ominous, no visible plain objects, no text, no people, 16:9, shallow depth of field, cinematic lighting, high contrast, realistic photography style, slight grain like a camera sensor. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Wiadomości motoryzacyjne

Zabił pieszego na pasach i uciekł. Rodzina znalazła film z tym samym autem?

28 lipca, 2026 3 min read