Daimler Truck stawia na wodorowe silniki spalinowe: Actros z KEYOU w 2027

Daimler Truck wybrał zaskakującą ścieżkę dekarbonizacji. Zamiast rozwijać własny wodorowy silnik spalinowy, postawił na partnerstwo z firmą KEYOU. Pierwsze seryjne ciężarówki Actros z technologią HICE mają trafić na rynek w 2027 roku.

Współpraca zamiast rozwoju wewnętrznego

Daimler Truck AG i KEYOU GmbH podpisały umowę na rozwój wodorowych silników spalinowych (HICE) opartych na platformie Mercedes-Benz Actros. Automotive World informuje, że Daimler Truck będzie sprzedawać silniki Actros do konwersji przez zewnętrznych partnerów, wybierając model partnerski zamiast wewnętrznego rozwoju.

Andreas Gorbach, członek zarządu Daimler Truck odpowiedzialny za technologię, powiedział: „The road freight transport sector requires different drive solutions for different applications. Hydrogen can be used to power both fuel cells and internal combustion engines. By working with KEYOU, we are partnering with a specialised company to bring hydrogen combustion technology to market quickly and efficiently.”

Dlaczego HICE zamiast ogniwa paliwowego?

Technologia HICE oferuje niższą złożoność systemu niż ogniwa paliwowe, kompaktową budowę i sprawdza się w transporcie z wysoką ładownością. To kluczowe dla operatorów ciężkich ciężarówek, gdzie każdy kilogram przestrzeni i prostota serwisu mają znaczenie.

Thomas Korn, dyrektor generalny i współzałożyciel KEYOU, dodał: „The partnership with Daimler Truck is an important step for us to bring our KEYOU-inside technology into industrial application. Together, we can significantly accelerate the development and scaling of hydrogen-based drive solutions in the commercial vehicle sector and thus make a tangible contribution to decarbonising heavy-duty transport.”

Znaczenie dla rynku transportowego

Poszerzenie strategii dekarbonizacyjnej Daimlera o HICE obok napędów battery-electric i ogniw paliwowych oznacza, że producent stawia na dywersyfikację źródeł energii. Dla przewoźników to sygnał, że wodór w silniku spalinowym to realna alternatywa, a nie tylko laboratoryjny eksperyment.

HICE łączy znaną mechanikę spalinową z nowym paliwem – to pomost między tradycją a przyszłością.

Wdrożenie planowane na 2027 rok pokazuje, że Daimler Truck traktuje tę technologię jako przyspieszenie rynkowe. Jeśli partnerstwo z KEYOU odniesie sukces, wodorowe ciężarówki mogą pojawić się szybciej, niż zakładały wcześniejsze prognozy.

Dla kierowców oznacza to jedno: wkrótce usłyszą znajomy warkot silnika, ale z rury wydechowej zamiast dymu będzie wydobywać się para wodna.