Przejdź do treści
Elektryki i hybrydy

Chińskie EV za 80 tys. zł? Dlaczego BYD to realne ryzyko dla amerykańskich producentów

BYD na dobre zadomowił się w Meksyku i Kanadzie, a jego tanie elektryki mogą wkrótce zagrozić amerykańskim markom także w USA. Czy Detroit ma się czego obawiać?

2 min read
Chińskie EV za 80 tys. zł? Dlaczego BYD to realne ryzyko dla amerykańskich producentów

BYD atakuje Amerykę Północną z dwóch stron – Meksyku i Kanady – i choć na razie nie sprzedaje aut w USA, presja na amerykańskich producentów rośnie. Co to oznacza dla kierowców marzących o tanim elektryku? Sprawa może być poważniejsza, niż się wydaje.

Meksyk: przyczółek za 21 tys. dolarów

BYD od dawna zapowiadał budowę fabryki w Meksyku. Choć plany napotkały polityczne przeszkody, koncern już teraz sprzedaje na tym rynku modele takie jak Dolphin Mini EV za równowartość około 21 tys. dolarów (czyli niespełna 80 tys. zł). W ofercie są też hybrydy plug-in oraz elektryczny pick-up Shark DMO, który trafia w serce amerykańskiego stylu życia. Jak podaje serwis CarBuzz, BYD rozważa przejęcie byłej fabryki Nissana i Mercedesa w Aguascalientes, co dałoby mu natychmiastową zdolność produkcyjną na 150 tys. aut rocznie.

Google · preferowane źródłaCzytaj nas częściej. Dodaj drugibieg.pl do preferowanych źródeł w Google →

Kanada: przetarcie szlaku przez autobusy

Drugim filarem ekspansji jest Kanada. BYD otworzył w Ontario zakład montażu autobusów elektrycznych, a rząd Kanady – mimo wcześniejszych ceł – zgodził się na kwotę importową 49 tys. EV z Chin rocznie przy preferencyjnej stawce 6,1%. To sygnał, że bariery handlowe mogą ulec dalszemu złagodzeniu. Dla amerykańskich producentów to niepokojący precedens – jeśli Kanada przepuści więcej chińskich aut, podobne żądania mogą pojawić się także w USA.

Dlaczego Detroit powinno się bać?

Amerykańskie cła na chińskie EV sięgają 100%, ale – jak trafnie zauważa CarBuzz – „taryfy nie sprawią, że lokalny rynek będzie bardziej wydajny ani nie obniżą kosztów amerykańskich producentów”. Innymi słowy: ochrona celna kupuje czas, ale nie rozwiązuje problemu drogich elektryków. CEO Forda Jim Farley przyznał, że osiągnięcia chińskich producentów to „najbardziej upokarzająca rzecz, jaką widziałem”. Tymczasem BYD sprzedał w 2025 roku ponad 4,5 miliona pojazdów – niemal tyle, ile Ford na całym świecie. Jeśli chiński gigant znajdzie sposób na obejście ceł (choćby przez montaż w Meksyku), amerykańscy kierowcy mogą wreszcie zobaczyć sensownie wycenione EV poniżej 30 tys. dolarów.

Czy BYD faktycznie wejdzie do USA? Na razie to pytanie bez odpowiedzi. Ale już dziś widać, że Detroit nie może liczyć wyłącznie na taryfy – musi zacząć produkować auta, które ceną i jakością dorównają chińskiej konkurencji. Inaczej prędzej czy później ktoś inny zrobi to za nie.

#BYD #cła #elektryki #konkurencja chińska #Meksyk #rynek USA
Redakcja Drugi Bieg

Redakcja Drugi Bieg

AUTHOR
All articles

Read next

Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. Photorealistic, high-contrast photo of a middle-aged Polish man (50s) looking with surprise and curiosity at an old, dusty Fiat 500 parked on a concrete slab in front of a typical Polish block of flats in summer. The man is dressed casually in a polo shirt, his hand resting on the car's door frame. Natural daylight, shallow depth of field, the car is slightly weathered but iconic. No text, no plain objects, no digital screens. 16:9, editorial style, slight film grain. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Elektryki i hybrydy

39 aut, które zmieniły świat. Jedno z nich to hit w Polsce

29 lipca, 2026 3 min read
Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. Photo of a boxy, modern SUV off-roader with camouflage wrap driving on a dusty off-road trail in late afternoon sun, kicking up dust, wide angle, photorealistic, natural lighting, shallow depth of field, slightly grainy as if from a telephoto lens. No visible text, signs or plain objects. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Elektryki i hybrydy

Mitsubishi Pajero wraca po latach. Premiera za 5 tygodni i cena, która zaskakuje

28 lipca, 2026 3 min read
Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. Close-up photo of a mechanic's hands holding a broken car part, with a Nissan Juke in the background blurred, realistic automotive photography, shallow depth of field, workshop lighting, no text, no screens, no visible plain objects, photorealistic stock photo style. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.
Elektryki i hybrydy

Nowy Nissan Juke ma tylko 55% niezawodności. To najgorsze auto 2025 roku

27 lipca, 2026 3 min read