Chińskie auta w Polsce. Omoda 5 wyprzedza MG HS, a udział w rynku rośnie

Chińskie samochody w Polsce zdobywają coraz większy udział w rynku, ale zmienia się nie tylko skala, ale i charakter tej obecności. Z danych firmy analitycznej DATAFORCE, opracowanych na prośbę Interii, wynika, że w pierwszym kwartale 2026 roku zarejestrowano nad Wisłą 15 925 samochodów chińskich marek, co dało im udział w rynku na poziomie blisko 10,5 procent. W kwietniu dołączyło kolejne 5 304 egzemplarze. Za tymi liczbami kryje się jednak ciekawa zmiana: liderem wśród modeli nie jest już MG HS, a Omoda 5, a koncern Chery (właściciel marek Omoda, Jaecoo i Chery) łącznie wyprzedza w rejestracjach koncern SAIC (MG). Dla kierowcy rozważającego zakup nowego auta oznacza to przede wszystkim większy wybór i rosnącą presję cenową na cały rynek.

Omoda 5 wyprzedza MG HS. Kto jest kim na chińskim rynku w Polsce?

Z danych DATAFORCE wynika, że w pierwszym kwartale 2026 roku najchętniej kupowanym chińskim modelem w Polsce była Omoda 5, która wyprzedziła MG HS oraz MG ZS. W samym kwietniu Omoda zanotowała 1 222 rejestracje, podczas gdy MG – 1 308. Różnica jest niewielka, ale trend wyraźny: Omoda, należąca do koncernu Chery, dynamicznie nadrabia dystans do MG, które jeszcze niedawno było niekwestionowanym liderem.

Warto jednak spojrzeć na szerszy obraz. MG pozostaje najpopularniejszą chińską marką w Polsce z wynikiem 4 137 rejestracji w pierwszym kwartale. Jednak koncern Chery, do którego należą Omoda, Jaecoo i Chery, łącznie zarejestrował w tym okresie więcej samochodów niż SAIC (MG). Oznacza to, że rywalizacja między chińskimi producentami przenosi się z poziomu pojedynczych modeli na poziom całych grup kapitałowych, co może przełożyć się na jeszcze bardziej agresywną politykę cenową i ofertową.

Dlaczego chińskie auta zyskują popularność? Nie tylko cena

Udział chińskich marek na poziomie blisko 10,5 procent w pierwszym kwartale 2026 roku to wynik, który jeszcze kilka lat temu wydawał się nierealny. Jak podaje Interia, powołując się na dane DATAFORCE i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, wzrost ten napędzany jest nie tylko atrakcyjną ceną, ale także coraz szerszą gamą modeli – od miejskich crossoverów po duże SUV-y. Producenci tacy jak BYD, który również notuje wzrosty, stawiają na napęd elektryczny i hybrydowy, co w kontekście rosnących cen paliw staje się dodatkowym argumentem.

Nie bez znaczenia jest też rozbudowa sieci dealerskiej i serwisowej. Chińskie marki, świadome wcześniejszych obaw klientów o dostępność części i jakość obsługi, inwestują w autoryzowane stacje obsługi. Dla kupującego oznacza to mniejsze ryzyko związane z zakupem auta z mniej znanej marki.

Co to oznacza dla kierowcy? Większy wybór i presja na ceny

Rosnąca popularność chińskich samochodów w Polsce to dobra wiadomość dla każdego, kto planuje zakup nowego auta. Większa konkurencja na rynku przekłada się na presję cenową – nie tylko w segmencie budżetowym, ale także wśród marek uznawanych za mainstreamowe. Producenci europejscy, japońscy i koreańscy muszą odpowiadać na ofertę chińskich rywali, co często oznacza lepsze wyposażenie standardowe lub promocyjne rabaty.

Warto jednak zachować ostrożność przy wyborze. Jak w przypadku każdej młodej marki na rynku, kluczowe znaczenie ma dostępność serwisu, koszty części zamiennych oraz rzeczywista trwałość pojazdów. Nie wszystkie modele mają już udokumentowaną historię eksploatacji w polskich warunkach. Dlatego przed zakupem warto sprawdzić opinie użytkowników, porównać koszty ubezpieczenia i upewnić się, że w okolicy działa autoryzowany warsztat.

Podsumowując: chińskie samochody na dobre zadomowiły się na polskim rynku, a zmiana lidera z MG na Omodę 5 pokazuje, że walka o klienta toczy się nie tylko między Wschodem a Zachodem, ale także między samymi chińskimi producentami. Dla kierowcy to przede wszystkim szerszy wybór i realna szansa na korzystniejszą cenę – pod warunkiem, że podejdzie do zakupu z rozwagą i sprawdzi wszystkie za i przeciw.