Chiński SUV wbity w słup. Co test Geely mówi o bezpieczeństwie aut z Azji?

Chińskie samochody w Europie budzą mieszane uczucia. Z jednej strony kuszą ceną i wyposażeniem, z drugiej – pojawiają się pytania o trwałość konstrukcji i poziom ochrony pasażerów. Producenci z Państwa Środka starają się rozwiewać te wątpliwości, a jednym ze sposobów są publiczne testy zderzeniowe. Geely, właściciel m.in. Volvo, postanowiło pójść o krok dalej niż standardowe procedury Euro NCAP. W ośrodku UTAC pod Paryżem przeprowadzono próbę, która symulowała szczególnie groźne zdarzenie drogowe.

Test ostrzejszy niż wymagają przepisy

Geely Starray EM-i, hybrydowy SUV segmentu C, został poddany testowi, który łączył zderzenie boczne z uderzeniem w sztywny słup po przeciwnej stronie auta. Jak opisuje Interia Motoryzacja, ruchoma bariera uderzyła w bok pojazdu z prędkością 60 km/h, wpychając go w metalowy słup. To scenariusz znacznie bardziej wymagający niż standardowe testy Euro NCAP, które badają zderzenie boczne i uderzenie w słup osobno. Producent chciał w ten sposób sprawdzić integralność konstrukcji, szybkość działania poduszek powietrznych oraz ochronę akumulatora trakcyjnego.

Wynik? Samochód przeszedł próbę zaskakująco dobrze. Poduszki powietrzne wystrzeliły niemal natychmiast po uderzeniu, a system e-CALL automatycznie wezwał pomoc. Kluczowe – drzwi pozostały sprawne i dało się je otworzyć, co w realnym wypadku ma ogromne znaczenie dla służb ratunkowych. Progi i słupki po stronie uderzenia pochłonęły większość energii, a odkształcenia konstrukcji nie naruszyły w znaczący sposób przestrzeni pasażerskiej.

Co to oznacza dla kupujących?

Test Geely nie jest standardowym badaniem Euro NCAP, ale można go potraktować jako dodatkowy sygnał. Sam Starray EM-i w 2025 roku zdobył pięć gwiazdek w oficjalnych testach, uzyskując wyniki od 77 do 90 procent w czterech kategoriach: ochrony dorosłych, dzieci, niechronionych uczestników ruchu oraz systemów bezpieczeństwa czynnego. Producent podkreśla, że każda platforma projektowana jest z myślą o najwyższych notach, a konstrukcja wykorzystuje stal o ultrawysokiej wytrzymałości.

Dla kierowcy oznacza, że chińskie samochody nie są już technologiczną niewiadomą, jeśli chodzi o bezpieczeństwo bierne. Geely, jako koncern posiadający Volvo, ma dostęp do wiedzy i doświadczenia szwedzkiego producenta. Własne centrum bezpieczeństwa w Ningbo, zajmujące 45 tysięcy metrów kwadratowych, oraz współpraca z UTAC (partnerem Euro NCAP) pokazują, że chińska marka traktuje ten obszar poważnie.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie?

Wyniki testów zderzeniowych to jedno, ale codzienna eksploatacja to drugie. Przy wyborze auta z Chin warto sprawdzić:

• Dostępność serwisu i części zamiennych – nie wszystkie marki mają rozwiniętą sieć w Polsce.
• Rzeczywiste zużycie paliwa lub energii – dane producenta często odbiegają od praktyki.
• Historię modelu na rynku wtórnym – na razie krótką, ale warto śledzić opinie pierwszych użytkowników.
• Wyniki testów Euro NCAP – to wciąż najbardziej wiarygodne, niezależne źródło informacji o bezpieczeństwie.

Geely Starray EM-i, wyceniony w Polsce od 149 900 zł, jest jedną z najtańszych hybryd plug-in w swojej klasie. Test z Paryża pokazuje, że niska cena nie musi oznaczać kompromisów w kwestii ochrony pasażerów. Jednak jak przy każdym zakupie, należy zachować zdrowy rozsądek i nie kierować się wyłącznie pojedynczym, choćby i spektakularnym, testem.

Podsumowanie

Test Geely Starray EM-i to ciekawy przyczynek do dyskusji o bezpieczeństwie chińskich aut. Nie jest dowodem na wyższość nad europejską konkurencją, ale pokazuje, że różnica technologiczna szybko się zaciera. Dla kierowcy najważniejsze pozostają niezależne wyniki Euro NCAP oraz własne doświadczenie z jazdy próbnej. Warto również śledzić, jak chińscy producenci radzą sobie z długoterminową eksploatacją – to zweryfikuje dopiero czas.