🔥 5 promocji w KinetyceGemini Pro 170 zł -91%Adobe CC 169 zł -84%Brain.fm 109 zł -70%i 2 więcej do 13.09 Zobacz →
Przejdź do treści
Ubezpieczenia i koszty

15 przyszłych klasyków, które zdrożeją. Kup je teraz, póki są tanie

Brytyjski magazyn Autocar wytypował samochody, które w ciągu 5–10 lat mogą znacząco zyskać na wartości. Większość z nich wciąż można kupić za niewielkie pieniądze – oto lista.

3 min read
Colour signature: charcoal asphalt grey with warm amber accents. Low camera angle at road level, reportage feel, hard directional daylight, motion and weather in frame, gritty and kinetic. A middle-aged man in a casual jacket standing in a used car lot, looking thoughtfully at a row of compact hatchbacks and sporty coupes, overcast sky, photorealistic, warm tones, shallow depth of field, 16:9 ratio. Photorealistic documentary/stock photograph, shot on a real camera - NOT an illustration, NOT digital art, NOT a painting, NOT a vector graphic, NOT a 3D render. Candid natural moment, real skin texture, natural window or ambient light, shallow depth of field, subtle photographic grain, wide 16:9 frame, one dominant close-up subject. Strictly NO text, NO letters, NO numbers, NO digits, NO words, NO typography, NO logos, NO labels, NO watermarks, NO user interface, NO screens showing content, NO banknotes, NO documents, NO signage, NO illustration style, NO cartoon style, NO 3D render style.

Przewidywanie, które auta za 5-10 lat staną się klasykami, to nieprecyzyjna sztuka. Ale są modele, które według ekspertów z brytyjskiego magazynu Autocar mają duże szanse na wzrost wartości. Niektóre z nich wciąż kosztują grosze – trzeba tylko wiedzieć, czego szukać. Oto 15 aut, które warto mieć na oku.

Małe hot hatche z duszą

Fiat Panda 100HP (2006-2010) sprzedawał się w niewielkich ilościach, a to działa na korzyść przyszłej wartości. 1.4-litrowy silnik i sprężyste zawieszenie czynią z niego radosne auto do jazdy. Suzuki Swift Sport (2005-2012) z 1.6-litrowym motorem i ostrym prowadzeniem to jeden z ostatnich hot hatchy starej szkoły. Obecnie oba modele można znaleźć za umiarkowane kwoty.

Wiele przyszłych klasyków wciąż można kupić za niewielkie pieniądze – kluczowa jest oryginalność.
Wiele przyszłych klasyków wciąż można kupić za niewielkie pieniądze – kluczowa jest oryginalność.

Niemiecka precyzja i styl

Audi TT pierwszej generacji (1998-2006) zmieniło segment coupé dzięki minimalistycznej kabinie i wzornictwu w stylu Bauhaus. Tatty cars, czyli auta w gorszym stanie, bywają bardzo tanie – warto dopłacić za egzemplarz z 225-konnym silnikiem 1.8 T. Porsche Boxster 986 (1996-2004) z 2.7-litrowym bokserem to auto, które uratowało markę. Dziś za schludny egzemplarz zapłacisz niewiele, a w przyszłości ceny powinny rosnąć. BMW Z4 Coupé (2006-2009) to rzadki widok – zaledwie 9% wszystkich Z4 to coupé. 3.0si z manualną skrzynią to pewniak do statusu klasyka.

Porsche Boxster 986 i BMW Z4 Coupé to modele, które według ekspertów mają duży potencjał wzrostu wartości.
Porsche Boxster 986 i BMW Z4 Coupé to modele, które według ekspertów mają duży potencjał wzrostu wartości.

Japońska niezawodność i frajda

Toyota MR2 Mk3 (1999-2007) oferuje więcej niż Mazda MX-5 – jest sztywniejsza, ostrzejsza, a przy tym bardziej użyteczna niż Lotus Elise. Zdaniem ekspertów ceny mogą iść tylko w górę. Honda Accord Type R (1998-2002) z kultowym silnikiem VTEC i świetnym prowadzeniem to czterodrzwiowy salonowiec z charakterem. Liczba egzemplarzy na drogach szybko maleje. Subaru Impreza 2000 Turbo (1994-2000) ma warczący bokser, elastyczne zawieszenie i kult rajdowy. Problem w tym, że wiele aut było przerabianych – oryginalne staną się perełkami.

Brytyjskie i włoskie niespodzianki

Ford Puma (1997-2002) to ukryty perełka – pod obcą stylistyką kryje się świetny układ jezdny, ale rdza dziesiątkuje populację. Ceny egzemplarzy bez korozji mogą wzrosnąć. Volvo 850 T5-R Estate (1995-1996) kojarzy się z wyścigami turystycznymi – to auto z charakterem i ograniczoną podażą. Alfa Romeo 164 Q4 (1993-1998) z napędem na cztery koła i 229-konnym V6 jest dziś niezwykle rzadka, ale wciąż dostępna za niskie kwoty. VW Phaeton (2002-2006) – ekstrawaganckie auto Ferdinanda Piëcha – nie odniosło sukcesu rynkowego, ale najrzadsze wersje V8 i W12 mogą stać się pożądanymi klasykami.

Porada na koniec

Eksperci podkreślają, że najważniejsze czynniki to rzadkość, reputacja i oryginalność. Szukaj aut nieprzerabianych, z pełną historią serwisową – to one zyskają na wartości. Taniec z rynkiem nie jest pewny, ale te 15 modeli ma solidne podstawy, by za kilka lat kosztować znacznie więcej niż dziś.

Więcej szczegółów znajdziesz w oryginalnym artykule: Future classics that will climb in value (Autocar).

Redakcja Drugi Bieg

Redakcja Drugi Bieg

AUTHOR